“铁公机”齐发力 织密立体交通网
——“数”记河北奋进足迹⑥
经济发展，交通先行。千里之遥，当日往返。
数据显示，1949年，全省公路实际通车总里程只有5403公里，沿海航运总载重吨位只有1200吨；1958年，河北省才开始修建新中国成立后的第一条地方铁路——全长15公里的高碑店至涞水窄轨铁路。
而今，从巍巍太行到渤海之滨，从坝上高原到华北平原，到处是一派高效运输场景：铁轨上，高速列车以每小时300公里的速度疾驰而奔；总长度超过8000公里的高速公路上，小汽车、大货车往来不停；机场里，一架架飞机起落有序，载着旅客飞向远方；沿海的秦皇岛港、唐山港、黄骅港各个码头，集装箱、货物装卸繁忙。
截至2020年底，河北省公路总里程达到20.5万公里，铁路通车里程达到7870公里，机场旅客年吞吐能力达到2400万人次，港口年吞吐量达到12亿吨。
今昔对比，巨大的数据变化，折射的是河北省交通基础设施建设的不停脚步。
原本，汽车、拖拉机、畜力车、自行车及行人等，都要在同一车道混行，危险情况多发。上世纪70年代末，河北省交通部门积极借鉴国外先进经验，尝试将既有二级公路改建为汽车专用路，同时另修一条三级路供拖拉机和非机动车通行。这一做法在107国道邯郸至马头7.5公里长的路段试行后向全省推广，取得不错效果。至20世纪末，全省共新建、改建汽车专用路29条段、653公里。
技术的进步和基础设施的完善，推动轨道上的列车加速奔跑——
1997年4月1日至2007年4月18日，我国列车进行了六次大提速，列车行驶时速由48.1公里逐步提高到250公里，这也为高铁的诞生做好了准备。2008年10月7日，京石高速铁路开工建设，2012年12月26日建成投运，从此河北省进入真正意义上的高铁时代。
随着经济的快速发展，高速公路建设已是发展趋势。1994年12月18日，河北省第一条自筹资金、自行设计、自主施工的双向四车道、全封闭、全立交高速公路——京石高速公路石家庄至定州段全线贯通，为河北省发展高速公路积累了宝贵经验。1995年10月18日，河北省第一条穿越太行山山岭重丘区的高速公路石太（石家庄至太原）高速公路建成通车，开创了利用外资修建高速公路的先河；1997年12月30日，河北省第一条利用世界银行贷款修建的高速公路石安（石家庄至安阳）高速公路建成通车；2000年10月，河北省第一条由设区市做业主的高速公路唐港（唐山至京唐港）高速公路竣工通车，开启了高速公路建设多元化投资时代。随后，黄石、京沪、青银、邢临、京承、京张、保沧等高速公路相继建成投用，全省交通基础设施建设呈现百花齐放良好局面。
空中通道也被打开。1995年2月18日，河北省第一座空港——石家庄正定国际机场正式开航，河北省交通运输进入陆海空全面发展的新时代。
党的十八大以来，河北省积极践行京津冀协同发展战略，着力建设“四好农村路”，交通运输不断实现跨越发展。
2014年，京津冀协同发展成为国家战略，京津冀交通一体化成为京津冀协同发展的骨骼系统和先行领域。7年间，京张高铁、张唐铁路、石济客专、京雄城际等相继建成通车，“轨道上的京津冀”主骨架基本形成；河北省还联手京津先后打通或拓宽京台、京昆、京港澳等对接路32条段、2005公里，昔日“断头路”，今日变通途；太行山高速、延崇高速、津石高速相继贯通。
6月1日晚，驱车行驶在刚刚投用的京雄高速公路河北段，年逾七旬的保定市民陈荣生不禁感慨万千：最早，我们到北京、天津都是骑自行车，路上需要一两天；现在，乘坐高铁列车不到1小时就能到达，开私家车也非常方便。以后，高速公路还能实现自动车辆驾驶，这简直就是奇迹。
5月29日，京雄高速河北段、荣乌高速新线、京德高速一期等三条高速同步通车运行，河北省高速公路通车里程突破8000公里。三条高速的通车，让雄安新区实现与北京市中心城区直达，与北京大兴国际机场直通，与天津港、黄骅港直连，对于疏解北京非首都功能、深化京津冀交通一体化发展具有重要意义。
机场建设也有新突破。
空中俯瞰，位于北京市大兴区和河北省廊坊市广阳区之间、被誉为“世界级工程奇迹”的北京大兴国际机场，犹如一只金色的凤凰，翱翔于路网之间。2019年9月25日，北京大兴国际机场开航投运，成为机场运行新标杆、京津冀协同发展新引擎。目前，北京大兴国际机场临空经济区廊坊片区建设正如火如荼开展。以北京大兴国际机场为中心，一个国际物流、信息流、资金流的集聚高地正在京冀两地快速崛起。
感受到发展速度的，还有“四好农村路”的受益者。
“俺种了1200亩草莓，多亏了新修的农村公路，现在都是果商上门收购，再也不用自己送到镇上卖了。”日前，隆化县七家镇西道村村民霍耀辉在草莓棚里高兴地说。霍耀辉所说的这条农村公路叫韩七线。该路段连接七家镇、荒地乡、章吉营乡和韩麻营镇4个乡镇，与省道承赤东线交会，全长35.8公里，串起沿线50多个村庄，解决了人们的出行难题，方便了农产品售卖。
为把农村公路建好、管好、护好、运营好，河北省坚持脱贫攻坚，交通先行。“十三五”期间，全省贫困地区新改建农村公路2.2万公里，农村公路总里程突破17万公里，实现所有贫困村至少有一条安全可靠、顺畅通行农村客车的硬化路，有条件的自然村通硬化路，实现所有深度贫困村硬化路连接到户，实现所有贫困村通客车。（河北日报记者曹智）
