图为通燕高速燕郊出口立交枢纽。记者 刘向 摄
通燕高速燕郊出口立体枢纽建成通车，多年的平交路口变立交通途，按下了与通州交通一体化高质量发展的“快进键”；北京轨道交通22号线（平谷线）稳步建设，“轨道上的京津冀”加速推进；三河神威北大街与北京姚家园路东延对接工程签订接线协议，干线公路不断“舒筋活络”……立体化快捷交通，让三河市与通州区全方位对接的立体交通网络加速形成，一条条相继贯通的交通大动脉，也让三河市在与通州区一体化高质量发展中实现着新的跨越提升。
“近年来，三河市与通州区交通全面对接，城市轻轨、城际铁路、高速公路、干线公路、公交出行全面发力，与通州区交通一体化高质量发展呈现出全方位、高层次、立体化的发展态势。”三河市交通运输局党组书记、局长刘鸿宇介绍，城市基础设施建设“牵手”通州，将为三河未来城市功能蓄势赋能。
城市轻轨稳步推进。北京轨道交通22号线（平谷线）工程是北京市第一条跨省轨道交通工程，也是推进京津冀协同发展的标志性工程。该项目起于北京东大桥站，止于平谷区，全长81.2公里，全线共设车站21座。其中，三河市境内线路全长约30公里，共设车站5座（燕郊镇站、神威大街站、潮白大街站、高楼站、齐心庄站）。经过多年跑省进京，项目前期工作已全部完成，已于今年6月开工建设。该项目建成后，将拉近京冀时空距离，沿线群众将实现5分钟进出京的目标，极大缓解路面交通出行压力。
城际铁路蓄势待发。京唐城际铁路建设工程是京津冀协同发展重点项目，也是轨道上的“京津冀”重要组成部分。项目起自北京市，终至河北省唐山市，全长148.1公里，途经三河市燕郊镇9.78公里，与京哈铁路并线至马起乏村北侧后向南进入大厂，并设立燕郊站，在燕郊镇与大厂回族自治县交界处（小石各庄村东侧）设大厂动车运用所。
10月19日，京唐城际铁路燕郊段施工现场一片繁忙。“燕郊站已于2021年8月份进场施工，整体工程计划2022年建成通车。”中铁六局集团石家庄铁路建设有限公司京唐项目部二分部支部书记马立峰表示，项目建成后，将极大缩减京津冀三地群众出行时间，有效缓解交通出行压力，使三河市更好地融入京津冀交通一体化建设。
高速公路从无到有。在与通州区交通一体化高质量发展战略推动下，三河市高速公路实现从无到有的历史转变，各镇15分钟上高速的愿景已成为现实。京秦高速与北京东六环和天津蓟州区对接工程顺利通车。京秦高速三河市境内西起诸葛店村北，东至蓟县界，全长38公里。2018年8月20日，京秦高速与北京东六环对接通车，同年9月30日，京秦高速与天津蓟州区对接通车。密涿高速三河段工程（首都环线三河段）顺利通车。该项目南起三河与大厂交界处，向北依次穿过皇庄镇、杨庄镇、泃阳镇、黄土庄镇，在黄土庄镇白庄子村南与京秦高速对接，三河境内全长约20公里，双向六车道。
干线公路多点开花。三河市全面提升改造干线公路网，打通断头路、畅通与通州区快速路，呈现了多点开花的干线路网新格局。102国道与北京通州区通燕高速对接通车，102国道与北京通州区京榆旧路对接通车，燕郊高新区潮白大街与北京通州区徐尹路对接工程顺利通车。目前，三河市正在谋划打通一条连接北京的新通道——神威北大街与姚家园路东延对接工程（燕阳大桥工程）。该项目拟修建大桥一座，连接三河市神威北大街与通州区姚家园路东延道路，全长约2.75公里，计划设计双向六车道，时速80公里/小时。经过多方努力，京津冀三省市已签订了神威北大街与北京姚家园路东延接线协议，对接工程正式确定，目前，项目已进入方案研究阶段。刚刚建成通车的通燕高速燕郊出口立交枢纽，变原有的单向平交道路为多点立交互通，将车辆科学分流，极大改善了三河与北京城市副中心的交通压力。
公交一体初显成效。三河市全面推进公交改革，全力建设燕郊金谷大街公共交通枢纽。项目建设用地规模132亩，总投资3.5亿元，共分为两期建设。项目建成后可满足200辆三河公交车日常运营及管理需要；P+R模式停车场可满足200余辆社会车辆的停放；预留省际客运用地可满足80余辆长途客运车辆停放；对接北京公交车150余辆。该项目已于今年5月开工建设，计划今年年底前完成一期主体工程，力争2022年5月建成并投用。
谋划建设三河综合交通枢纽项目，拟建综合楼、一级长途客运站、立体停车楼、宿舍楼及室外配套工程等，建成后可满足300辆三河公交车，100辆长途客运及北京930路公交车的停放及管理需要；P+R模式停车场可满足200余辆社会车辆的停放，方便乘客周转换乘。计划2022年6月开工建设，2023年6月投入使用。此外，三河市公交一卡通已经完成安装并投入使用，京津冀三地群众持带有“交通联合”标识的公交卡可享受“一卡换乘”的便捷服务。
