八年前的2月26号，习近平总书记视察北京并发表重要讲话，京津冀协同发展上升为重大国家战略。
八年来，京津冀三地携手开新局，谋新篇，协同发展的成效日益显现。
回首既往，刚刚结束的冬奥盛会，集中验证了京津冀协同发展的新成果； 放眼未来，一个世界级城市群，将成为京津冀协同发展的新格局。
北京、天津、河北三地广播共同推出京津冀协同发展八周年系列报道《春天的脚步——构建新格局》。让我们跟随春天的脚步，行走京津冀，感受新变化，共谋新发展。
从“走得了”到“走得好”
京津冀综合交通体系基本建立
交通是京津冀协同发展的先行领域。8年来，北京携手天津与河北，三地全面消除了区域高速公路断头路，公共交通服务更加便捷，区域综合交通体系基本建立，跨省出行正在从“走得了”向“走得好”转变。2022年，京雄高速北京段将全面建成，厂通路等一批普通道路加快推进，京津冀路网将进一步完善。
《春天的脚步》第五集
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住在大厂、工作在通州的小李，每个工作日早晨都要5点多爬起来，赶在武兴路大面积拥堵之前出门。作为大厂连接北京的唯一一条道路，战胜武兴路友谊大桥的“拥堵烦躁”，是小李每天都要面对的出行挑战。
小李：一般都是开车。要说堵的话就是在检查站那堵，有时候最多能堵到两公里。我一般都5点多就出来，趁还没怎么堵车就赶紧过来。也有的人把车停到友谊大桥进京方向，走路过桥再开车进京，都是非常不方便。
厂通路实现北京段与河北段同步开工
河北省廊坊市的三河、香河和大厂三个县被称作“北三县”，与通州区只相隔一条潮白河。由于房价便宜，很多在北京工作的年轻人选择在北三县安家。2021年12月，厂通路实现北京段与河北段同步开工，千军万马拥挤武兴路的情况将得到改变，这条新路把大厂到北京副中心的距离缩短约4公里。
北京市交通委公路建设处处长秦海涛：开工建设的厂通路起点位于通州区春明路，向东跨越潮白河大桥，与河北省大厂县的现况道路相接，全长7公里。建成后将成为河北大厂县连接北京城市副中心的重要通道，为两地人民群众生活工作提供更多便利。
京雄高速永定河特大桥完成首片钢梁架设
在北京西南方向的永定河上，一座新的大桥初具雏形。这就是京雄高速公路北京段的设计起点——永定河特大桥。
中铁上海工程局项目生产副经理侯仁江：春节过后主要进行的工序是大桥主墩两个承台的深基坑围堰施工，10月份要保证主体工程完工。这个地方夏季汛期正常水深达到10米，还有18米的卵石层，施工难度很大。
作为北京连接雄安新区的最快速公路通道，京雄高速北京段将在今年底全线完工，实现与河北段贯通，有效提升两地的通勤效率。
中铁京雄高速公路发展有限公司总工程师刘英培：京雄高速北京段全长是27公里，整个建设进度达到60%，主体工程在11月份会完成。北京到雄安的道路有四纵三横，京雄是最主要的四纵之一，它的建成的对北京到雄安的通勤起着极其关键的作用，目标是1小时通勤。
正在建设的北京城市副中心综合交通枢纽
城市副中心综合交通枢纽效果图/京投公司提供
建设“轨道上的京津冀”，是区域交通的又一个“发力点”。正在建设的城市副中心综合交通枢纽，地下将接入5条不同制式的轨道交通线路，地面车站上盖进行综合开发。
京投枢纽建设管理有限公司副总经理张登科：有两条城际铁路，一条是京唐城际铁路，一条是城际铁路联络线。京唐城际铁路可以到达唐山跟天津滨海新区，城际铁路联络线连接首都机场跟大兴国际机场。还有区域快线平谷线、地铁M101线和地铁6号线。轨道交通周边既有办公的功能、商业的功能，同时也配套一些公寓的功能。白天有人在那上班，晚上下班以后住公寓的人也回来了。周边居民不用再去中心城办公，成为一个老百姓喜欢来、留得下的生活的地方。
雄安新区高速公路建设规划
2014年以来，北京携手天津与河北，用8年时间打通了区域间的高速公路断头路，不断提高公共交通服务水平，跨省出行正在从“走得了”向“走得好”转变。
北京市交通委协同发展处处长赵阳：这8年来，安全、便捷、高效、绿色、经济的综合交通体系是基本建立了，有效降低了三省市物流成本，提升了社会资源的配置效率。跨区域进京通勤人数在逐年提升，30公里半径的通勤圈已发展成熟，现在正处在30~50公里拓展的发展阶段。对于50~100公里半径圈层的重点城镇的通勤吸引力在持续上升。首都经济文化的辐射作用在不断增强。
2022年，一大批重点交通基础设施项目将加快推进，京津冀交通一体化建设又一次按下了“快进键”。
赵阳：持续推进轨道上的京津冀建设，协调推进京唐城际和城际铁路联络线一期建设。加快推进城市轨道平谷线建设。丰台火车站要建成通车。此外还要进一步提升路网的辐射能力，要建成通青路和西太路，加快建设承德到平谷高速等等这些重点项目。还要在国贸到北三县试点运行定制快巴，并逐步在环京地区推广。实现北运河京冀段游船的互联互通。
