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昨天的河北新闻联播报道，一批货物从上海港出发，坐着轮船来到河北沧州的黄骅港，然后坐上大卡车到了石家庄国际陆港，最后搭乘铁路前往欧洲。
港口不都是在海边吗？怎么像石家庄这样的正宗内陆地区也有国际港口？你没听错，不仅有，而且啊，石家庄国际陆港现在的生意可是红火着呢。这次海运、公路、铁路一起上的“公铁海”联运，就是石家庄国际陆港开出的一趟新的中欧班列。石家庄国际陆港，它位于石家庄人口最少的县——高邑县。上海那批漂洋过海的货物，就是从这里坐着“钢铁驼队”走出国门的。它们坐火车到莫斯科，大概需要12天。
上海的企业为啥会选择这里作为出口商品的通关之地？我先给大家算几笔账，你就明白了。通过石家庄国际陆港走“公铁海”联运到莫斯科，和从华东走陆路相比，时间差不多，可是每个集装箱的运费低4000元左右。9个集装箱，就节约了3万多。除了能为企业省钱，石家庄国际陆港还有着自己的“通关秘籍”，那就是 “一单到底”，企业凭一张提单，就能一次性办理完贯通海铁运输的全部手续。靠着这个，外贸企业通关时间又少了大约20个小时，整体时间缩短了一天半，而且单箱还能再节省200多块钱。
货物走出去，也要运回来。如今，石家庄国际陆港正在尝试从“有去空回”到“满载而归”，从“运本地”到“运全球”。这不，中欧班列就从俄罗斯运回了葵花籽油、木材。
这次石家庄国际陆港和沧州黄骅港联手，开通的中欧班列“公铁海”联运新模式，让石家庄国际陆港的发送标箱继续保持京津冀地区首位。
“朋友圈”越来做大，咱的“购物车”就会越来越丰富，进口货的价格也会越来越优惠，这当然是好事一桩啊。
