每天有超过13艘巨轮从这里出海，
平均每9分钟就有一列满载列车驶进这里，
繁忙的作业与蓝天、碧海交相辉映，
构成一幅沿海经济的美丽画卷，
这里就是黄骅港。
黄骅港电煤运输创新高。
黄骅港可布置泊位125个，
其中，万吨级以上泊位就有104个。
开辟了32条内外贸航线，
通达全球38个国家和地区。
黄骅港还有多个“身份”，
它是津冀港口群的重要组成部分，
也是雄安新区最便捷出海口。
是全国沿海27个主要港口之一，
也是我国西煤东运、北煤南运第一大出海口，
已连续4年煤炭吞吐量居全国第一。
这些身份也让黄骅港，
在守护能源安全中，
起到了“压舱石”和“稳定器”作用。
强大的能源保供能力，
智慧的科技赋能，
综合的产业支撑能力，
看黄骅港有多高“能”！
黄骅港始建于1984年，
是河北省第一个地方商港，
26年前，
这里是一片不毛之地，
零星几个小渔村的渔民世世代代在这片贫瘠的土地上艰难谋生。
冬季的渤海湿地。
党中央决定建设国家西煤东运第二大通道的战略决策，
让黄骅迎来了历史性的转机。
黄骅港因其得天独厚的天然优势——陆运距离最短，
建设与运输成本最低，
幸运地被划入建港备选地址之一。
黄骅港煤炭港区。
它的建设和崛起都和“煤”有着紧密的联系。
我国煤炭资源丰富，
但分布不均匀，
主要集中在华北和西北地区，
我国南方地区几乎没有煤炭资源，
北方煤炭供大于求，
南方则正好相反。
因此“西煤东运”“北煤南运”在我国尤其重要，
而黄骅港就是煤炭运输的主要力量。
载满煤炭的货轮正驶离黄骅港煤炭港区。
发达的交通网络也是必不可少的条件，
朔黄铁路、邯黄铁路、黄万铁路、沧港铁路、黄大铁路,
五条铁路直通港口。
比如，内蒙古鄂尔多斯及陕北煤炭，
通过朔黄铁路外运至黄骅港，
运距要比经大秦铁路外运至环渤海其他港口缩短30-500公里不等。
装载煤炭的船舶在黄骅港有序装运煤炭。
作为我国最大煤炭下水港，
黄骅港年均煤炭下水量超2亿吨，
占北方煤炭下水总量约30%，
去年全港完成货物吞吐量3.15亿吨，
其中煤炭吞吐量达2.2亿吨，
电煤保供量居全国第一，
是保障华东华南地区能源供应稳定的重要基石。
能源保供关系到千家万户，
不论是工业生产还是居民用电，
都需要有畅通的能源通道，
是保障国民经济运行和民生需求的重要一环。
在很多人的印象中，
煤炭就是“脏乱差”代名词，
只要利用得当，
煤炭也可以实现清洁化生产，
在黄骅港，绿色环保的科技研发从未停止过。
在渤海湾西岸穹顶处，
河北沧州黄骅港煤炭港区海风阵阵。
来自晋北的运煤专列陆续抵达港口，
长长的车厢被定位车牵引至入港第一站：翻车机房。
巨大的“O”形转子四翻式翻车机张开怀抱，
一次“抱”住4节车厢翻转，
20秒就将车厢带车轨整体翻转160度左右。
随着煤炭倾泻而下进入地下料仓，
翻车机两侧喷出细密水雾，
迅速抑制翻腾欲起的煤尘。
仅仅数秒，
320吨细煤就卸载完毕，
而作业区外依旧清洁如初，
这是黄骅港自主研发的翻车机长效本质抑尘技术。
煤炭装卸全流程自动作业线。
“车厢一翻转，煤尘飞上天。”
以前，翻车机房是煤炭港口的“污染大户”。
如今，
新技术的应用使得本应飘扬的煤尘被微米级的细密水雾包裹，
有效抑制了污染的产生。
这里的机房一共有4台大型翻车机，
平均每台每小时卸煤约8000吨，
一年可卸1亿多吨。
黄骅港煤炭装船作业实现全流程智能化。
翻车机底层精准洒水、皮带智能清洗、曲线溜槽及新式裙板密封、堆场智能补水……
煤炭抵达港区后的翻、堆、取、装等每一个工序，
都进行了革新。
煤炭港区共设置了17处环境监测点，
粉尘监测数据一分钟一更新，
结果显示港区内外数值相差无几。
黄骅港还以“零碳港口”为目标，
大力推进“零碳、无废、生态”港口建设。
黄骅港煤码头变身绿色智能大港。
曾经的煤港乱，
变成了如今的港区美。
去年8月，
黄骅港煤炭港区被中国港口协会评为“五星级绿色港口”，
成为全国唯一入选五星级的专业化干散货类港口。
近年来，
黄骅港破解“一煤独大”格局，
完善码头建设，
拓展货种货源渠道，
新开内外贸及集装箱航线，
逐渐由单一煤炭港转型为综合港口。
“美人鱼号”油轮靠泊在河北黄骅港泰地液化码头准备接卸作业。
4月15日，
来自马来西亚的“美人鱼号”10万吨级油轮成功靠泊黄骅港泰地液化码头，
这是黄骅港迎来的首艘10万吨级国外油轮。
当天，泰地液化码头正式开通外贸服务。
5月6日上午，
在沧州黄骅港综合港区集装箱码头，
装载冀中南地区货物的两艘集装箱货轮起航，
标志着“黄骅港—日本”集装箱外贸航线、
“黄骅港—广州”集装箱内贸航线正式开通。
新开通的两条集装箱航线将进一步增强沧州黄骅港对外开放水平，
提升港口辐射力、开放竞争力、产业集聚力，
为冀中南、晋西北乃至广大西北地区企业深度对接RCEP市场开辟新通道。
2022年非煤货物吞吐量10230.12万吨，
同比增长17.83%，
刷新历史最高纪录。
今年以来，
黄骅港非煤货物吞吐量继续保持增长。
截至2月8日，
已完成非煤吞吐量1125万吨，
集装箱11万标箱，
这是黄骅港由单一煤炭港转型升级为综合大港的重要成果，
向现代化综合服务港、国际贸易港发展过程中实现新跨越。
一艘货轮停靠在黄骅港综合港区杂货码头卸载。
一手托起壮阔的深海，
一手托起辽阔的腹地。
黄骅港与河北中南部、
晋中南部等国内地区进一步密切互动，
开通了黄新欧国际班列、
直飞东南亚等一系列国际航线，
与德国杜伊斯堡、荷兰鹿特丹建立了战略合作关系，
港口业务逐步向“一带一路”沿线国家拓展。
黄骅港拉动河北中南部、辐射中西部、
服务京津的能力不断增强。
黄骅港的魅力进一步显现。
渤海海岸风光。
“十四五”期间，
黄骅港谋划建设涵盖集装箱、滚装、煤炭、矿石、LNG、原油、液化等
22个码头共41个泊位，
到“十四五”末，
全港吞吐量可突破4亿吨，
集装箱吞吐能力达到200万标箱。
