轨道交通22号线河北段进入盾构施工阶段

该线区间盾构施工面临隧道长区间掘进，穿越既有京唐、京哈铁路和高速公路、河流等多种风险源的难题，施工难度较大。为确保施工效率和安全，项目技术团队针对区间工程地质、水文地质情况，优化盾构设计。

7月26日，北京轨道交通22号线（平谷线）河北段神威大街站内，“三河号”盾构机正在进行掘进施工。记者 刘向 摄

“三河号”盾构机全长108米，刀盘直径8.29米，由神威大街站始发，将承担燕郊站至神威大街站区间左线约3949米的施工任务。该盾构机采用自动导向测量系统和掘进管理系统，可将掘进方向误差控制在3毫米以内。

“针对特殊的施工环境，盾构机配备了独有超大直径盾构机长距离掘进不换刀技术和同步双液注浆功能，保障盾构机快速、安全、高效地通过风险源，使河北段施工顺利推进。”中交一公局集团有限公司轨道交通22号线（平谷线）16标项目机电部部长平洋介绍。

7月26日，北京轨道交通22号线（平谷线）河北段神威大街站内，“三河号”盾构机正在进行掘进施工。记者 刘向 摄

据悉，轨道交通22号线河北段计划投入6台直径8.29米的盾构机。中交一公局集团轨道交通22号线（平谷线）16标盾构副经理李宁介绍，目前，首台盾构机“三河号”已始发掘进，第二台盾构机“燕郊号”正在组装，第三台盾构机已经下线，后续3台盾构机也将在8月底前陆续下线进场。预计今年内，6台盾构机将全部始发掘进。

7月26日，北京轨道交通22号线（平谷线）河北段首台盾构机“三河号”始发现场。记者 刘向 摄

轨道交通22号线是京冀首条跨省域城市轨道交通线路，也是高质量打造“轨道上的京津冀”的标志性线路。线路全长约81. 2千米，分为北京段和河北段，全线共设21座车站，串联起了北京CBD核心区、北京城市副中心、三河燕郊、北京平谷新城等重点功能区。项目建成通车后，廊坊北三县到北京城市副中心最快9分钟通达，北三县到北京CBD（东大桥站）最短时间约32分钟，将大大拉近京冀两地时空距离，大幅提升跨省通勤群众出行效率。