“呜！……”
8月9日下午，石家庄国际陆港。长长的笛鸣声中，一列满载着服装、轮胎、日用百货的中欧班列缓缓驶出场站，一路驰骋开往白俄罗斯首都明斯克。
这也是今年以来从石家庄国际陆港发出的第377列国际班列。
作为京津冀区域唯一实现常态化开行中欧班列的核心陆港，开通运行5年多来，石家庄国际陆港保持满负荷高位运转，线路越来越多，班次越来越密，开行范围越来越广。截至目前，已累计开行班列达到1221列，把货值200多亿元的“河北制造”源源不断输送到“一带一路”沿线国家和地区。
“自从2022年选择中欧班列运输，我们就与石家庄国际陆港结下不解之缘。”河北新速度玩具有限公司是省会一家儿童玩具、电动自行车出口企业，产品主要销往波兰、俄罗斯等欧洲国家，公司总经理聂文雷介绍，目前企业绝大多数出口产品都是通过石家庄国际陆港走出国门。
“原先我们出口只能走海运，得先去海港拉集装箱空箱运回来，装好货再运回海港。”聂文雷解释说，石家庄国际陆港让河北拥有了便捷的国际陆路物流通道，外贸货物可以在港区就地报关，搭乘中欧班列直接出口，这种“一站式”物流服务，既节省了企业的物流成本，也大大提高了运输的时效性。
中欧线路10条、中亚线路3条、东盟线路3条……站在开行路线的展板前，石家庄国际陆港总经理刘金朋的脸上写满了自豪。
“目前，石家庄国际陆港已拥有16条国际线路，出境口岸达到7个，辐射欧洲、中亚和东盟等50多个国家和地区，形成了贯通亚欧大陆的国际运输大动脉。”刘金朋表示，就在近日，陆港还与越南铁路运输与贸易股份公司签署合作协议，双方将在石家庄与河内班列双向对开、货源组织及海外仓建设等方面开展合作。
与此同时，“+石欧”线路的“盘子”，也在不断扩容——
与北京、天津、邢台、沧州等城市协同合作开行多条“+石欧”线路，带动京津冀区域的汽车配件、机械设备、轴承、丝网、医药等高附加值的特色优质产品加速走向海外，同时依托班列向国内进口沿线国家的锌锭、大麦、木材等优质产品。
目前，石家庄国际陆港一期2000亩已全部建设完成，建有3条铁路到发线、6条铁路专用线，可满足整列装卸，建设的铁路集装箱场站、保税物流中心以及汽车中转基地、20万平方米标准化仓库均常态化运转，已成为京津冀地区大宗商品的物流集散地。
不仅如此，以中欧班列为龙头，石家庄国际陆港还创新构建了“公铁海”多式联运模式。今年以来，海铁班列已开行60列，标箱4284个，货重9.85万吨，货值21.42亿元。
其中，与黄骅港开行“公铁海”国际联运班列；与秦皇岛港开通“石家庄国际陆港—秦皇岛港—韩国仁川”铁海联运线路；开通西部陆海新通道班列；与马士基等全球航运巨头合作，开启海铁联运全程单物流新模式……我市也成为京津冀首个实现“一单到底”国际海铁联运内陆城市。
物流畅，贸易通，产业兴。
中欧班列的物流大通道作用持续增强，在不断为石家庄国际陆港引来国际经贸流量的同时，也促进其乘势而上加速适铁临港产业培育，粮油饲料、汽车产业、跨境电商、冷链物流等适铁临港产业聚集发展。
陆港园区内，中远海运期货交割库房内外一派繁忙，工人们不断将发自青海、山东等地的纯碱整理入库，并将库房中的纯碱装车运往沙河等地。
据了解，自纯碱开始交割以来，该交割库的纯碱吞吐量持续攀升，2022年纯碱仓储年周转量超80万吨。
放眼整个陆港园区，吸引外向型经济要素集聚的“磁场效应”加速显现。外贸企业在此设立的中转库房有序运营，大型货车在中铁特货商品车分拨中心穿梭不停，京东电商产业园、跨境电商交易中心等一批项目加紧建设。
令人欣喜的是，还有一大批项目正加速向这里聚集。
其中，年中转量120万吨的中远海运期货贸易仓储物流中心项目、年中转量100万吨的省供销社农资仓储物流项目成功落地。商用车流通产业基地项目达成合作协议；培育打造粮油集散中心、二手车出口基地和跨境电商产业基地，持续壮大产业基础，国际陆港发展潜能正在被全面激活。
