40个桥墩，27个桥墩在北京通州，13个桥墩在廊坊大厂，它是目前北京市最大的在建公路特大桥，也是京津冀协同发展重点工程项目，它就是厂通路潮白河大桥。
9月25日，潮白河大桥建设现场一派繁忙景象。突然，一阵急促的手机铃声响起，中交路桥建设有限公司厂通路潮白河大桥项目书记唐宏按下接听键。原来，桥梁上的一处模板安装不上了。唐宏挂断电话，加快了脚步。在一处钢筋交错搭建起来的盘扣架入口处，铁制的狭窄简易台阶只能同时容许一人通过。唐宏十分熟练地往上爬，还不忘叮嘱记者“小心点”。这段“梯子”，他每天都会上个四五趟。
终于登上了17米多高的顶端，技术员正用量尺在问题处量了又量，见唐宏来了，赶忙说：“模板对不上啊，唐工！”
唐宏一个个原因排查，翻看图纸，调整测量方式，联络模板施工方确认尺寸，又让附近的吊车把吊绳放下，重新绑装……经过一系列的专业操作，模板终于成功安上。
像这种突发情况，有时多一些，唐宏就得先处理，有时少一些，唐宏就会到施工现场进行安全检查、结合图纸查看项目进展情况等，及时跟进每个环节。
除了上桥查看，唐宏还要在项目部开视频会议、撰写方案、协调各方，常常忙完已是深夜。从去年12月进场以来，他一天也没歇。
在潮白河大桥建设现场，像唐宏一样的建设者还有数百名。如果用一个词来形容他们的日常，那就是——忙！加班加点干，为的正是按计划保质保量完成建设任务。他们忙着建设的这座桥，也是河两岸居民盼着能早日通车的桥。
过去，从大厂到北京，不仅路线长，红绿灯还特别多，单程就得四五十分钟。按照计划，潮白河大桥将于2024年9月完工通车，建成后从大厂到北京城市副中心核心区的距离将缩短至5公里，车程缩短近半小时。
“项目投入使用时，能为大家带来更多便利，这对我们建设者来说也是最开心的事。”唐宏笑着说道。
