在高邑县石家庄国际陆港塔吊林立、车辆穿梭，色彩斑斓的集装箱码垛如林，整装待发的中欧班列犹如钢铁巨龙……一片繁忙景象。市人大代表宋丽民看着这样的场景有些激动：“石家庄国际陆港是我市对外开放新高地，对我市打造物流强市意义重大。我市要做大做强石家庄国际陆港，增强省会的对外开放枢纽门户功能。”
2018年6月，石家庄国际陆港正式运营。从2019年开行17列到2020年首次突破100列，再到2022年开行506列，石家庄国际陆港年运营的中欧班列总数屡创新高。宋丽民代表在调研中发现，石家庄国际陆港还有一些瓶颈需要突破解决：“一是现有的中欧班列图定计划不能满足旺盛的市场需求；二是京津冀中欧班列集结中心尚未落地，仍需大力推进；三是铁路开放口岸成短板。”因此，在市十五届人大四次会议上，宋丽民代表提出了关于高质量推进石家庄国际陆港建设发展的建议。
市人大常委会也多次组织人大代表就石家庄国际陆港建设情况进行视察，并提出要抓住当前有力政策发展机遇，发挥中欧班列优势，加强资源整合，发展适铁临港产业，提升产业辐射能力，带动周边区域联动协同发展，共同做大做强现代商贸物流产业集群，为全市经济总量过万亿、实现弯道超车贡献力量。市发改委结合办理代表建议工作，积极跑办上级单位，主动与省发改委、石家庄海关等单位对接，及时了解掌握政策动向。围绕打造“开放发展新高地”目标，充分发挥石家庄国际陆港陆港型国家物流枢纽效能，在俄罗斯、哈萨克斯坦等“一带一路”沿线国家设立代表处，结合河北产业优势，大力推动进口回程业务开展，助力进口加工企业优化成本、提升产品竞争力，更好地服务我省产业发展和消费市场。
8月2日，首列“燕赵号”中越班列缓缓驶入越南河内安员车站，这是石家庄首趟通往越南的国际货运班列；9月6日，一列载有100个标准集装箱总计100辆二手车的中欧班列驶向俄罗斯莫斯科，这是石家庄国际陆港首次通过中欧班列整列发运二手车……目前，石家庄国际陆港中欧班列常态化运行线路拓展至16条，辐射欧洲、中亚和东盟50多个国家和地区，形成了以石家庄为中心“北上欧洲、西连中亚、东接日韩、南下东盟”的国际铁路物流大动脉，促进了京津冀地区与“一带一路”沿线国家间的贸易往来。宋丽民代表说：“我将立足本职岗位，充分发挥代表作用，继续为石家庄国际陆港建设作出贡献。”（记者 王 静）
