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本报记者报道组
“有去实验中学的不，两块一位……”“上车不，上车就走，还便宜！”熙攘的火车站前广场，“红三轮”司机们揽客的吆喝声此起彼伏。“出来4个小时了，拉了70块钱的活儿。你算算，减去烧气的钱还剩几个子儿？红三轮不属于机动车，不用上牌照，但是参加载客营运，这本来就是违规的！”出租车司机老赵抱怨说。就在半年多前，客如轮转，出租车走不到两站地，便能顺利拉上乘客。现在，在老赵的身旁，“红三轮”拉走了一名又一名乘客……“红三轮”近乎泛滥成灾，究其原因，市民也是众说纷纭。
三轮车主的“自圆其说”
“我们大多数是下岗职工、失地人员和无业人员，家庭经济情况并不是很好，因为有市场需求，我们不偷不抢，靠自己的劳动养活家人无可厚非，我们也要有口饭吃！”一位红三轮车主告诉记者。今年42岁的高先生，家住离定州城区三十多里的农村，三个多月前买了一辆红三轮，“俺以前都是在家伺候那几亩地，也没个正经工作，来城里开三轮也算自谋职业吧，买的时候一辆9000多块，碰到活儿多一上午就能挣一百多，就需要充点电，几乎没啥成本，快挣回本钱了。”老高兴奋地说。唯一让他不爽的是，最近生意大不如从前红火，越来越多的人看到“红三轮”有利可图，争相购入，近来路上每天都有驾车的新面孔出现，可谓“僧多粥少”。
近年来，随着我市经济结构的调整，城市建设步伐的加快，一方面，城区无业人员和农村剩余劳动力相对增多，他们普遍学历较低，文化水平不高，没有什么一技之长，很难找到合适的工作；另一方面，由于城区开发和农村土地流转以及残疾人社会保障等善后工作有待完善，出现了一些遗留问题，他们迫切需要一个经济来源的渠道，加之出租行业及公交车辆运营不规范，因此，红三轮便有了存在的市场。
“绿豆蝇”、“大黄蜂”想说爱你不容易
在市民戏谑地将绿色出租车称为“绿豆蝇”、黄色公交车为“大黄蜂”时，人们便会哑然一笑。“为什么红三轮如此迅猛地增多？不客气地说，这是一些出租车和公交车自食苦果，拱手把市场让给了红三轮。”一位对“红三轮”招手的市民在街边对记者发着牢骚。
曾几何时，让市民们看着神清气爽的绿色出租车慢慢地变了“色”，趴窝、挑肥拣瘦、拒载、不打表漫天要价、乘车不给票等现象日益增多，市民纷纷指责出租车这种恶劣的服务态度。“特别是天气不好时，一上车就是10块，过节过年的时候更是狮子大开口！”“红三轮”出现后他们“用脚投票”，在出行上更多选择了要价便宜的“红三轮”，以表示对出租车的不满。
日前，记者从火车站乘坐了一辆8路公交车，虽然天气凉爽一些，但车厢内的温度还是闷热，气味也很差。为多拉几位乘客，像老牛一样缓慢行驶的这辆公交车还没开出几十米，见有人招手就是一个急刹车，车厢里又挤上来几个人。“唉，要是咱定州的公交车都像6路车那样该多好啊，按站点上下车，司机的服务态度又好，车上卫生条件也好，哪怕多花1块钱也行啊，俺坐过几次6路车，真是不赖！”史大妈絮叨地说着自己的想法。在市公安局附近，记者下了车，一路上公交车摇摇晃晃、慢慢悠悠地不知停了多少次，不少站着的乘客紧紧抓住扶手，以防公交车为赶点加速或紧急刹车拉客而站不稳被甩出去。“我是不坐咱这儿公交车的，要是赶时间还不得急死！要是出租车和公交车经营秩序搞好了，还能有红三轮的生存空间吗？”一位市民这样对记者说。
治理“红三轮”：刻不容缓
不可否认，“红三轮”在一定程度上方便了市民出行，同时也带动了一部分就业。但是，由于“红三轮”无牌、无照、无证、无保险、安全性能差，而且驾驶员安全意识淡薄，经常逆向行驶、闯红灯、占道停车、随意调头、无序行驶，给我市交通增加了巨大压力，且存在严重的交通安全隐患，治理“红三轮”已到了刻不容缓的地步。如果长期任其发展，很可能走向“个人挣钱、政府埋单、社会无序”的严峻局面。
