连接北京与河北的厂通路全线通车、跨区公交延伸至天津武清、通勤定制快巴基本实现“点对点、门到门”发车和快速直达、1小时通勤出行的目标连接……四通八达的交通路网为京津冀协同发展提供强大推动力。
近年来，廊坊市着力解难点、疏堵点、去痛点，打通“大动脉”，畅通“微循环”，不断提升交通基础设施品质和效能，推动京津冀交通一体化持续向纵深拓展，三地交通网越织越密，时空距离越来越近，幸福路越走越畅，同城化效应愈加凸显，交通一体化成果正更多更好地惠及三地群众。
定制快巴： 开启高效通勤之旅
清晨的三河燕郊，李华站在小区门口，不时望向路口，等待着那辆熟悉的“定制快巴”。
李华在北京市朝阳区一家企业工作，自从廊坊开通了“定制快巴”，他的通勤之路更加顺畅，“以前坐普通公交，得在早高峰里挤来挤去，路上耗时至少一个半小时。现在坐上‘定制快巴’，6点40分准时从家门口出发，7点50分到公司楼下，不仅舒适，还能提前规划好时间。”
此时，一辆车身印有“京津冀定制快巴”醒目标志的巴士缓缓驶来，李华和其他乘客有序上车，刷卡、入座，巴士平稳启动，驶向北京方向。车内，乘客们有的安静地看着手机，有的闭目养神，享受着这短暂而惬意的旅程。
而在廊坊市区德荣帝景小区门口，张女士如往常一样，准时登上了前往北京国贸的“定制快巴”。“以前去北京上班，得倒好几趟车，折腾得疲惫不堪。现在有了‘定制快巴’，上车点就在小区门口，直达工作单位，方便多了。”张女士感慨地说。
为满足京廊通勤人员的乘车需求，廊坊市按照“一干多支、一线多点、就近上车、快速通行、便捷换乘”的思路，精心设计通勤“定制快巴”线路和站点，加快打造“一小时环京通勤圈”。2022年7月25日，北三县至北京的通勤“定制快巴”开通运营，燕郊、大厂和香河至北京的平均通勤时间，由原来的85分钟、100分钟、140分钟缩短至目前的54分钟、75分钟、80分钟，增加了通勤人员的幸福感。
跨区公交：拉近津廊双城距离
在廊坊客运总站，刘大爷正准备乘坐廊坊至武清的定制公交去看望在天津工作的儿子。“以前去看儿子，路上得花不少时间，现在有了这趟定制公交，方便又实惠。”刘大爷笑着说。
廊坊至武清定制公交的开通，是我市为满足津廊两地人员通勤需求的重要举措。
市交通运输局党组成员、副局长、新闻发言人孟志猛介绍：“2024年2月，廊坊至武清定制公交开通运营，投入6部车辆，日发24班次，在天津市武清区内设置了10个上下站点。现在，这条线路已经成为两地居民往来的重要通道。”
为进一步解决跨省通勤难题，廊坊市不断优化公交线路。2024年以来，通过持续调研市场需求，对8条支线进行了优化调整，新增调整站点17个，廊坊至北京“定制快巴”日均客流量由5800人提高至6500人。截至目前，廊坊共开通进京方向通勤定制快巴运营主要干线6条、支线32条，日均运送乘客6500余人次，累计运送乘客超230万人次。同时开通市区至武清、三河至蓟州、三河至宝坻、香河至宝坻、香河至武清等8条跨区域公交线路，群众出行效率和幸福感不断提高。
跨界道路：打通区域协同脉络
早晚高峰，廊坊与北京交界的厂通路潮白河大桥上，车流量大，但秩序井然。司机们有序地驾驶车辆，穿梭在京津冀三地之间。家住大厂回族自治县的孟辉，每天驾车通过这座大桥去北京上班。“以前去北京，绕路不说，还特别费时间。现在有了厂通路，通勤时间至少节省40分钟。早晨能多睡会儿，晚上也能早点回家陪孩子，生活质量大大提高。”孟辉开心地说。
厂通路全线通车，是京津冀交通一体化的重要成果。这条道路一头连着北京城市副中心所在地通州，一头连着大厂回族自治县，从大厂到北京城市副中心核心区缩短了约5公里，时间缩短了半小时，不仅方便了居民的出行，还加速了两地人流、物流、信息流以及北京科技成果的流动和扩散。
近年来，我市在交通建设上不断发力。作为香河县西部地区与北京市通州区交通联系的主要通道，安石路于2023年9月建成通车。
如今，廊坊交通一体化建设，正让越来越多的人享受到便捷出行带来的幸福，也为京津冀协同发展注入强大动力。
