近日，河北首座600KW光储充一体“零碳超级充电站”正式在石家庄上线，受到广大新能源车主广泛关注。近几年，我省新能源车增长迅猛，路上跑的新能源车越来越多，充电是否方便？“一桩难求”的局面又是否有所改观？一起来看记者的调查。
上午11点，记者在位于省会新华区刚刚上线的“零碳超级充电站”内看到，充电车位上停满了新能源车，22把充电枪插入车充口，正在全速充电中。不时还有新能源车从记者身边驶过，泊车等待充电。
零碳超充站项目经理王钢介绍，根据后台的统计，现在基本上一天的充电的电量应该在1万度左右，两天的时间，共接待了大概有500个客户。每天基本是达到了饱和状态，尤其是到了中午12:00到下午3:00这个阶段是电价最便宜的时候，这个时间段会有排队的现象，而且排队会很严重，基本上所有空场地都会停上车。
在公共充电站服务水平上，王钢经理说：“石家庄市充电服务这一块整体还是不错的，比较棘手的问题就是电价低谷的时候，充电的车辆多，会有一些拥堵情况出现，有一些充电站它是沿路边建设，它甚至就会对外部的道路产生特别严重的拥堵。所以，一到中午这个时段就会有1-2名交警帮着去维护秩序。”
中午12点，记者又走访了附近的几个充电站发现，排队进入充电站的车辆开始增多，部分站点确实出现了排队等待的情况。
省会网约车司机刘女士说：“本来车倒出来了，人家排队的人该进去了，后边来一个车，他插队进去了，谁不生气？都排半天了，谁也想着，快点充完电快点去接单。”
网约车司机王师傅告诉记者：“几乎每次充电都会排队，有的很早都占上充电桩了，有网约车还有货拉拉，毕竟现在电车比较多，家用车也是赶这个点，就是在优惠时间段去充电。运气好了等半个小时，运气不好得一个小时。”
近年来，我省新能源车发展势头迅猛，新能源车保有量已经达到四十万辆以上。随着新能源车迅猛发展，与充电相关的问题也越发引人关注。我省也陆续出台一系列政策，保障和解决新能源车充电相关问题。
今年，邢台市将新能源车充电桩建设项目作为一项民生实事加快推进，在全市范围内不断加大充电设施布点，逐步形成了布局均衡、智能高效的充电基础设施体系，为群众绿色出行提供了便利。
在新能源汽车充电站，记者也拿出手机扫码体验，APP上会显示充电电流和充电价格，并分为时段计费，从0.8元到1.5元不等。
特来电新能源有限公司邢台负责人焦立卓介绍说：“现在充电站的价格是根据国网执行的大工业电价，根据时间段分为峰、谷、平现在是三个段，大概是三毛、六毛、九毛，然后在这个电价的基础上，我们会加一个服务费，这就是充电站收益的一部分。”
据了解，目前新能源汽车充电站的建设是把城市充电网分为五部分，分别是物流充电网、公共交通充电网、公共快充充电网、居民充电网以及园区充电网。公共交通充电网单枪的功率是150千瓦，居民充电网和园区充电网都采用现有的小功率变压器充电。公共交通充电网和公共快充充电网则会选择对外开放的停车场。居民充电网需要协调物业划出专用的车位提供充电服务。截至目前，邢台市已累计建成公共充电桩3600个。
邢台市发改委体改科负责人薄明红表示：“下一步我们将持续加大新能源汽车公共充电桩的推进力度，到2025年全市累计建成公共充电桩5000个以上，打造一批示范县城、示范乡镇和示范村，构建我市高质量充电基础设施体系，为新能源汽车充电提供更加高效便捷的服务。”
11月13日，工信部、交通运输部等八部门正式印发《关于启动第一批公共领域车辆全面电动化先行区试点的通知》，将在石家庄打造美丽乡村绿色低碳交通转型示范，为新能源汽车全面市场化拓展和绿色低碳交通运输体系建设发挥示范带动作用。为助力美丽乡村绿色低碳交通转型示范建设，石家庄聚焦居民充电桩安装问题，印发《石家庄市居住区电动汽车充电基础设施建设管理指南（暂行）》，落实街道办事处（乡、镇政府）、居委会（村委会）等基层管理机构责任，出台“一小区一证明”等便民措施，进一步方便人民群众绿色出行。同时，国网石家庄供电公司围绕全面加强充电等基础设施建设要求，将进一步加大农村地区配套电网建设，提升农村电网供电能力，保障充电设施用电需求。
数据显示，截至2023年三季度末，河北南部地区充电桩共计12.57万个，车桩比3.44：1。其中，社会公用充电桩2.26万个，居民自用充电桩10.31万个。社会学者宋立波认为，解决充电以及服务问题需要从全局出发，做建设的“加法”，并适时鼓励更多资本进入充电市场，加大充电设施的建设力度。
从另一个角度来讲，充电桩建设不仅仅是要补齐新能源车辆在发展中的短板，更为重要的是，充电桩还包括着信息、数据、互联网等，它们能够推进行业乃至整个社会实现数字化转型，也要吸引更多的资本进入新能源汽车充电桩赛道。
记者|河北台 白雪峰、邢台台、姚乐姿 王迪、秦皇岛台 郝茜茜
实习记者|李晔伟 窦荣
