面对自驾出行的结构性变化，今年春运前，京港澳高速保定服务区提前新建了12个大功率充电桩，现在可以同时给20辆新能源车充电。临近中午，进入服务区的车越来越多，所有充电桩都处于满负荷运行状态。
新能源车主 冯彪 :
你好大哥，这么多车，我这车什么时候能充上电呀？
保定服务区工作人员：
您别着急，我们已经调度了，移动充电车马上就来了啊。
某新能源科技有限公司市场部经理 霍国庆:
一次可以保障四台车，一天的话（一台充电车能充）100多台车次吧。再带上这边的固定桩的话，基本上是能满足保定服务区这边使用。
移动充电车能及时调度到位，是因为它背后有一套"智慧大脑"。京港澳高速沿线京石段一共有7个服务区，"小调度"可以调度每个服务区里的充电桩，而远在百公里之外的智慧调度中心，则通过"大调度"统筹7个服务区全部84个充电桩和3台移动充电车，使各服务区实现信息共享、资源共享。当保定服务区出现车流高峰，移动充电车能及时到位，同时相邻的望都服务区也会接到预警。
京港澳高速京石段智慧调度中心调度长 马龙:
这里是智慧调度中心，车检器数据监测，现在路上的车流量已经达到了每分钟80辆，现在大的车流量在保定服务区路段，马上要到达咱们望都服务区了，请你做好准备。
为了保障春运，保定服务区的充电桩在去年底前都进行了更新，充电效率有所提升。现在充一辆车大约需要半个小时到一个半小时，高峰时段，最多等半小时，基本都能充上。服务区里的"充电保障"，让很多车主多了底气、少了顾虑。
新能源车主 王海亮:
现在路上充电都是分时段的，基本上都是1块到2块钱之间一度，现在这个时间段是波谷段，充电是最便宜的一块四毛多一度，充满60度，需要八十多块钱，这个价格还可以。
春运期间，河北省高速公路新能源车出行预计将达到350万辆左右。除了充电桩这种"随来随充"的充电方式，我省还新增了换电站50座，总数达到65座。记者在现场看到，新能源车换电池只需要3分钟，换下来的电池留在换电站充电，后面的车主可以循环使用。
新能源车主 周亚东:
（到）西安的话，大概还有9个小时，大概每200公里换一次（电池），我们走的路线全程换电，比较方便。
采访中，记者发现，随着高速路网充电桩越来越普及，之前几乎看不到的陕西、吉林等较远地区的绿牌车也出现在河北的服务区。
记者：
江西这么远，开着电车感觉心里踏实吗？没有里程焦虑吗？
新能源车主 周海浪：
没有，也方便着呢，充电哪都能充。
新能源车主 周海浪妻子：
半个小时足够充满了，导航上边儿直接就带领着过去了。
为了应对今年春运大客流，省交通运输厅在2023年建设高速公路充电桩293个、总量达到962个；新增换电站50座，较之前增长3倍多。全省服务区全部实现充电设施覆盖，并通过设置移动充电设施、服务区间协同引导等方式，全力保障春运路上能够"充电续航"。
