石家庄电力机务段南新城整备车间是火车头的"大本营"，从石家庄出发的中欧班列机车都要在这里进行检修。早上八点，机车检车员史文华开始了一天的工作，他负责的是机车地检，由于作业面主要集中在车底，弯腰、半蹲、探身是他每天要重复无数遍的动作。
石家庄电力机务段南新城整备车间电力检车乙班工长 史文华：
（记者：我看这最低的地方感觉不到一米，您平时检查基本上都是在这种，很矮的空间里工作是吗？）
是的，我从事检车已经二十年多了，所以我已经习惯这个动作了，我只有这样半蹲的情况下，才能看清每个螺丝的标记。
（记者：检车这么一趟下来这个车头大概得多长时间，蹲的状态。）
大概70分钟左右吧，腿处于麻木的状态。
检查完机车底部，史文华又来到车顶，用弹簧秤对受电弓静态接触压力进行测量，同时用钢直尺测量碳滑条剩余厚度，而这是要精确到毫米级别的作业。
石家庄电力机务段南新城整备车间电力检车乙班工长 史文华：
我们上车顶主要是检查受电弓的升降时间和测量受电弓的金属网压力，这样保证机车正常供电。现在天气还好，如果赶上恶劣天气时，我们要清扫车顶的积雪，把瓷瓶还要擦拭干净，这样能保障车顶绝缘正常。
每台机车有上万个元器件，史文华要一寸寸地摸排，通过声音、气味、温度、形态等线索来细细地"把脉问诊"，而且要确保在2小时内完成检查，不影响机车准时出发。
石家庄电力机务段南新城整备车间 电力检车乙班工长 史文华：
我们的眼睛就是尺子，我们的所有的螺栓标记都要用眼睛看，而且还要做到不仅用眼睛看，心还要细，即便是白天也要拿着手电检查作业。
精益求精，一丝不苟。在南新城整备车间，像史文华这样的机车检车员共有70多位，他们日夜坚守岗位，高质量完成车检任务。
石家庄电力机务段南新城整备车间党总支书记 常亚宾：
自2018年（石家庄）中欧班列开通以来，我们始终贯彻执行质量六项基础要求，对所涉检车人员进行全员培训，确保人人过关，为"一带一路"的建设作出我们自己的贡献。
自2018年以来，史文华和工友们检修过的机车牵引中欧班列的数量逐年增加，从最初的每天2列，年度发送100万吨公里，到2023年每天牵引17列，年度安全发送850万吨公里。6年来，正是史师傅这样的机车"体检师"，用"毫米级"的认真，为一列列"钢铁驼队"保驾护航。
