▲张寿文（左）和郭泓锐（右）在轨道交通22号线（平谷线）河北段16标高楼站后明挖施工现场进行顶板钢筋验收。记者 王洋洋 摄
▲张寿文（左）在办公室教郭泓锐（右）进行图纸核算。 记者 王洋洋 摄
北京轨道交通22号线（平谷线）是京津冀协同发展背景下，京冀首条跨省域城市轨道交通线路，也是高质量打造“轨道上的京津冀”标志性线路。线路全长约81.2公里，分为北京段和河北段，串联起了北京CBD核心区、北京城市副中心、三河燕郊、北京平谷新城等重点功能区。其中，河北段工程全长约30公里，共设5站6区间。
“路桥人”跟着项目走，住所、工作环境完全不固定，项目忙，他们忙。2001年出生的郭泓锐，大学毕业后成为中交一公局集团有限公司一名施工现场技术员。北京轨道交通22号线（平谷线）项目是他入职后第一个项目。为帮助郭泓锐快速成长，在北京轨道交通22号线（平谷线）河北段16标项目“导师带徒”中，三工区副经理张寿文成为郭泓锐的业务导师。
1师徒结缘 勇担重任
“成为一名‘路桥人’是我一直以来的梦想。”中交一公局集团有限公司入职培训会上，郭泓锐积极发言，对新岗位充满期待。
入职后的郭泓锐跟随公司进驻北京轨道交通22号线（平谷线）河北段项目部。自此，在北京轨道交通22号线河北段高楼站后明挖区间施工现场，总能见到一个瘦瘦高高、皮肤白皙、眼神清澈的大男孩。
郭泓锐参与建设的这条线路可谓意义非凡，建成后三河燕郊将接入北京城市轨道交通线网。从三河燕郊到北京城市副中心将实现最快9分钟通达，到北京CBD地区（东大桥站）最短时间约为32分钟。北京中心城区、北京城市副中心、廊坊三河市和北京平谷区将实现轨道交通快速互联互通。该线路对促进北京通州区与廊坊北三县一体化高质量发展，推动区域经济发展和改善民生都具有重要意义。
郭泓锐满怀激情奔赴岗位，但第一次接触现场工作，复杂的图纸资料、繁琐的施工工序，都让他束手无策。图纸的量怎么核算？钢筋的批次怎么区分？面对接踵而来的问题，郭泓锐很焦虑。
用“手挽手”式导师带徒，让新员工快速成长……为帮助郭泓锐解决难题，让他快速成长，在北京轨道交通22号线（平谷线）河北段16标项目“导师带徒”中，三工区副经理张寿文成为郭泓锐的业务导师。
结合郭泓锐的岗位性质，张寿文以业务一线为教学主战场，抽丝剥茧般帮他梳理和提炼业务线条，从基础的看图纸、区分钢筋批次、施工工艺，到施工日志填写、存档，张寿文教得认真，郭泓锐学得用心。
2倾囊相授 携手同行
经过师傅的引导和实践经验累积，郭泓锐的工作思路逐渐打开，从最初的死记规程操作，到现在的知其意、明其理，处理起问题更加自信。
一次，在复核图纸时，张寿文发现了几处问题，但他没有立即更正，而是记录在本子上，并把图纸交给徒弟。郭泓锐随即投入计算，随着数据的拆解、整合，郭泓锐很快发现了错误，并逐一指了出来。“小伙子，成长很快嘛！”张寿文拍了拍他的肩膀，两人相视一笑。
“能遇到导师张寿文，是我的幸运。”郭泓锐说。工作过程中，面对围护桩超灌高度不合格的情况，师徒二人看在眼里，急在心上。张寿文带领徒弟参与《降低围护桩超灌高度》QC活动，通过“一对一”指导，与活动小组成员密切沟通，寻找出现问题的原因，最终确定解决方案，该项成果荣获北京市政工程建设QC优秀成果一等奖。一系列的实践让郭泓锐的专业知识更加扎实。
面对打造“中交轨道交通示范工程”的目标，张寿文对郭泓锐要求愈发严格。张寿文与徒弟共同制定了学习计划：抓住学习机会，考取专业证书，确保每天学习不少于1小时；注重提升大项目管理水平。“项目标准化、精细化管理的要求要记在本子上，记在脑中，不折不扣地落实。”张寿文时常提醒郭泓锐。
短短一年时间，张寿文和郭泓锐师徒二人相互陪伴，共同进步：张寿文考取一级建造师证书，郭泓锐考取BIM一级证书。
3良师益友 薪火传承
除了帮助郭泓锐打好基础，张寿文还为徒弟的职业发展作规划、定方向。“机会总是留给有准备的人，你要时刻准备着，才能及时把握机会。”在郭泓锐的成长之路上，张寿文亦师亦友。“我的职业生涯走得坚定自信，离不开师傅的以身作则、悉心指导。我要努力学习，争取像师傅一样成为青年岗位能手。”郭泓锐说。
见证徒弟从职场“小白”成为现场技术骨干，回忆起师徒之间的点点滴滴，张寿文说：“看见泓锐就想起刚入职的自己，希望他能不忘初心，业有所成，为企业高质量发展贡献力量。”
除了专业能力的提升，在师傅的带领下，郭泓锐的身影还出现在项目演讲比赛、羽毛球比赛、“京津冀协同发展十周年”诗朗诵、集团公司“幸福一局”杯篮球赛等各类文体活动中。“认真工作、快乐生活，这是师傅教我的。”说起师傅，郭泓锐满是亲切。
在北京轨道交通22号线（平谷线）河北段高楼站后明挖区间施工现场，郭泓锐正在进行顶板钢筋施工质量检查。在红色安全帽映衬下，入职之初那个皮肤白皙的郭泓锐已变得黝黑，处理工作愈加成熟、稳重，但他好学上进的状态依旧未变。
8月20日，位于三河市的北京轨道交通22号线（平谷线）河北段项目传来喜讯，经过一年多的持续掘进作业，河北段地下盾构区间已累计掘进15公里（9375环），完成盾构施工总量的50%——22号线河北段盾构掘进里程顺利过半。张寿文、郭泓锐师徒依旧忙碌着，他们和同事携手并肩，用实际行动助力“轨道上的京津冀”越来越紧密。
