9月27日，转体前的雄忻高铁保定段跨京广铁路特大桥连续梁。 罗大庆 摄
9月28日凌晨，雄忻高铁跨京广铁路特大桥连续梁转体工程现场。中铁三局集团有限公司供图
保定日报讯（记者刘琦 曹云鹏见习记者贾凯松 姚向前）9月28日凌晨，由中铁三局承建的雄安新区至忻州高速铁路保定段跨京广铁路特大桥连续梁，成功转体跨越京广铁路，为雄忻高铁早日建成通车奠定坚实基础。
据中铁三局集团有限公司雄忻高铁河北段站前一标项目书记张伟介绍，该转体桥建设工地位于满城区方顺桥镇，跨越京广铁路采用180米连续梁，转体重量达到1.35万吨。转体后梁底距离京广铁路接触网最小距离3.02米，安全风险大，施工难度高，是雄忻高铁全线首座完成跨铁转体施工的大型连续梁。
施工中，针对施工过程球铰安装精度高、现浇线形控制难、临近营业线安拆吊装风险大等特点，建设者优化施工方案，采用“先悬灌主体，后平面转体”的方式。应用BIM技术和三维可视化等新技术，沿京广铁路悬浇19个节段后， 顺时针转体48°跨越京广铁路，在京广铁路路基外支架现浇直线段进行全桥合龙，转体承载力134770.35KN。转体从0:50开始，1:35结束，历时45分钟，成功跨越京广铁路。
雄忻高铁位于河北省和山西省境内，新建线路自雄安站引出，向西经河北省雄安新区，保定市徐水区、莲池区、清苑区、满城区、顺平县、望都县、唐县、曲阳县、阜平县，山西省五台山风景区，忻州市五台县、定襄县至忻州西站。2022年10月1日，雄忻高铁正式开工建设。
雄忻高铁新建正线长度为342公里，设计时速350公里，建设工期约54个月。全线桥梁长度193.13公里，隧道长度111.75公里，桥隧比例约89%。全线新建段涉及车站13座，分别为雄安站、雄安城际站、小里站（预留）、保定东站、保定南站、唐县站、望都北站、曲阳站、阜平站、五台山站、五台县站、定襄北站、忻州西站。其中雄安站、保定东站为始发站，忻州西站为接轨站。
作为我国中长期铁路规划“八横八纵”高铁主通道京昆通道的重要组成部分， 雄忻高铁与京雄城际铁路、大西高铁、津保铁路等衔接，可有效缓解京昆通道石家庄至太原区段能力紧张状况，对于加快贯通北京经雄安新区、太原、西安、重庆至昆明的高标准京昆通道，完善高速铁路网布局具有积极意义。
据了解，雄忻高铁沿线所经的忻州市五台县和保定市阜平县、唐县、曲阳县等地，旅游、人文资源丰富，但受交通基础设施薄弱限制，旅游人文资源未能得到充分开发和利用。建设雄忻高铁，可极大改善燕山——太行山集中连片地区对外交通基础设施条件，密切沿线与京津冀和山西中部等经济发达地区的联系，有效缩短京津冀和晋中两大城市群的时空距离，对于贯彻落实京津冀协同发展、雄安新区建设等国家重大战略，增强京津冀、雄安新区等辐射带动作用，促进区域经济高质量发展具有积极意义。
