新能源运输，正在为城市可持续发展和行业转型注入绿色新动能。
移动源污染怎么治？
看我市低碳减排举措
近年来，我市大气污染治理成效显著，“蓝天白云”成为常态。
作为传统重工业城市，钢铁行业一直是邯郸环保治理主阵地。随着我市钢铁企业纷纷向绿色低碳转型，工业企业污染排放总量逐年减少，减排潜力越来越小。我市大气污染治理重心开始向其他领域倾斜。其中，移动源尤其是重型柴油货车治理减排便是重要一环。
据初步统计，我市2023年总体运力约3.047亿吨，公路运输占比68.9％，占比仍然较高，对环境有着不可忽视的影响。
“为减少移动源污染物排放，持续改善空气环境质量，近两年来，我市积极推动移动源新能源替代工作，推进运输结构调整，鼓励企业和运输主体购买新能源车辆，增加我市新能源货车保有量。”邯郸市生态环境局三级调研员郑林英说，同时，引导和推动重点用车单位短途和短倒运输新能源化，加大中长途重型货车运输新能源车辆使用力度；加快推动非道路移动机械新能源替代和低排放阶段机械淘汰。
运输新能源化成效明显。经初步核算，我市2024年上半年氮氧化物排放减少约0.33万吨，氮氧化物指数22，同比下降15.38％，在全省11个地市中排名第二。
新能源重卡，
助力钢铁行业深度减排降碳
10月22日，秋意盎然。位于武安市的河北太行钢铁集团园区内干净整洁，红叶飘飘。记者所乘坐的车辆刚驶入园区，便迎面碰上了负责厂内短倒运输的电动重卡车队。
河北太行钢铁集团有限公司环保科科长李宁介绍，该公司于2022年购买90辆电动重卡用于短途物料运输；2023年，更是将厂内的短倒运输燃油车全部更换为电动重卡，同时还购置了1台3吨电动叉车、6台电动装载机，以及4台新能源洗扫车和2台新能源雾炮车。
“原本厂内的物料就靠封闭式皮带运输，粉尘污染少。更换电动重卡后，车辆噪音小，污染少，对环境更友好。工友们发现厂区环境更好了，安静又干净。”李宁说。
氢能重卡，为“零排放”绿色运输提供解决方案。
位于武安市邢峰公路上的“加氢综合能源服务区”。
武安市邢峰公路旁有一个“加氢综合能源服务区”。
“这是目前邯郸市唯一一座‘加氢站’。”河北华丰能源科技发展有限公司综合能源站站长郝树兵介绍。从去年开始，该公司先后购买了70辆氢能源重卡代替以往的燃油重卡来运输大宗物料。
“氢能重卡在我们的加氢站加满后，续航在300至400公里，短途运输完全没问题。以‘氢能’为燃料，能真正实现汽车运输‘零排放’。”郝树兵说。
“我们华丰的华增达铁路物流园项目于2022年完成建设，矿粉、焦炭等原料和产品通过管带机直接进入物流园，大大减少了汽车运输比例，再使用氢能重卡作为短倒运输车，大幅度降低了运输过程中的污染物排放。”河北华增达国际物流有限公司综合办公室籍书江告诉记者。
优化运输结构，
推动绿色低碳运输
22日上午，在峰峰矿区鼎顺物流园内的新能源中转货场，记者看到几辆燃油重卡正“改头换面”，换上电动车头，随后陆续开出园区，驶向附近的焦化厂。
该物流园区负责人高健介绍，这所建在青兰高速公路出口附近的中转货场，24小时开放，配备了50台电动车头。目前园区内的新能源汽车运输占比已达100％。
在邯郸市峰峰矿区鼎顺物流园内的新能源中转货场，换上电动车头的重卡正在充电。
“工作人员只需6分钟就能将一辆燃油重卡车头更换为电动车头。司机师傅一下高速，就可来园区内更换。换车头后，每辆车续航在200公里左右，可覆盖整个峰峰矿区的短途运输。”高健说。
河北陆港保税物流有限公司打造的“国际海运＋长途铁运＋新能源汽车短倒”公铁海多式联运新模式，为合作企业提供了一站式、近零碳、全链条绿色运输方式。
22日下午，记者在河北陆港保税物流有限公司的联运基地看到，一辆辆新能源短倒运输车正往返于装卸站。
该公司市场拓展部负责人范胜华介绍，自2019年开始，公司陆续将燃油短倒运输车更换为新能源车，并整合多家运输车队，目前已有300多辆电动重卡。
“对比原先的燃油短倒车，更换新能源车后，一年能为武安及周边地区合作的钢铁企业累计节省运输费用3500万元左右，实现经济效益和环保效益共赢。”范胜华说。
特殊功能车辆，
也可以更节能环保
混凝土搅拌车是商砼运输的重要工具，在行业绿色转型过程中扮演着关键角色。
“相比燃油车，新能源搅拌车具有零排放、能耗低、噪音小的显著优势。”河北坤石新型建材有限公司董事长申宗勇说，该公司为邯郸市首批使用电动车辆的企业，目前拥有电动搅拌车40余辆、电动铲车2台，用于日常运输及作业。
“在实际操作过程中，新能源搅拌车开起来很安静，坐在驾驶舱里也更舒适。”邯郸金隅太行商砼科技有限公司副总经理王进军说。
该公司9个绩效引领站点新能源混凝土运输车数量已达到119辆，占混凝土运输车辆总数的64％。
根据其门禁管控系统数据，新能源混凝土运输车车次在该公司不同站点区域的占比在58％至100％之间。
“新能源搅拌车行驶过程中的噪声大幅下降，相比油车安静很多，这个优势也解决了城市道路工程车夜间施工噪声大的痛点。”王进军告诉记者。
打造试点，
推动非道路移动机械新能源化
永年区是全国最大的紧固件生产销售集散地，2023年，紧固件产量达560万吨，占全国产量58％、全球产量28％。
“在紧固件生产及销售过程中，大量的非道路移动机械用于场内短倒及装卸，高峰时期全区登记编码8475辆，保有量和使用量全市第一。”邯郸市生态环境局永年区分局局长王俊杰说，因非道路移动机械大量使用造成的氮氧化物和颗粒物排放居高不下，成了困扰和制约区内空气质量持续改善的主要短板之一。
帮助企业算好替换使用新能源非道路移动机械的“经济账”“时间账”“信用账”“健康账”“生态账”。为减轻企业一次性投入的资金压力，永年区结合厂商推出全款支付、长短期租赁、分期付款、免费试用、置换抵现、“零元购”模式、“共享”模式等购买方式，供企业根据自身情况及购买能力进行自主选择。
“企业如果对新能源产品性能存疑，可以免费试用，先体验、后付款、不满意就退回，以此打消企业顾虑；对老旧国三及以下非道路移动机械，采取置换抵现方式进行购买。”王俊杰说。
据了解，2022年底，永年区新能源非道路移动机械保有量201台；截至今年10月24日，保有量已达2249台，并且已提前淘汰国一国二非道路移动机械。同时，非道路移动机械与去年同期相比累计减排氮氧化物和碳氢化合物约1132.82吨、颗粒物约90.63吨，为该区空气质量改善作出重要贡献。
邯郸新闻传媒中心记者 荣志晴
