从直接还原铁、特材到汽车板钢坯，氢冶金链条不断延伸
全球首条！河钢氢冶金绿色汽车板连铸生产线投产
12月16日上午，全球首条氢冶金绿色汽车板连铸生产线在河钢集团张宣高科科技有限公司投产。河钢集团供图
河北日报讯（记者贡宪云、王雪威）12月16日上午，全球首条氢冶金绿色汽车板连铸生产线在位于张家口的河钢集团张宣高科科技有限公司投产。紧盯着第一块火红的汽车板钢坯从切割机出来，顺着辊道缓缓移向库房，张宣科技旗下特钢公司板坯连铸作业长李玉祥和工友们齐声欢呼。
这块汽车板钢坯长9米，宽1.6米，重量约30吨，看起来跟一般钢坯没什么不同。
然而，这不是普通的钢坯。原料上，采用氢冶金产品直接还原铁。工艺上，创新使用近零碳排电炉进行短流程炼钢。
“这是公司采用氢冶金原料下线的第一块汽车板钢坯，对钢铁工业绿色发展意义非凡。”李玉祥说。
“氢”启未来，向绿而行。2022年12月16日，河钢全球首例120万吨氢冶金示范工程一期全线贯通，这是传统碳冶金向新型氢冶金转变的重要里程碑。之后，河钢一直在拓展氢冶金的应用领域，延伸产业链条。
他们把直接还原铁用在张宣科技特材产线上。以直接还原铁为原料，生产的绿色高端模具钢畅销国内外。以模具钢为代表，今年截至12月16日，张宣科技特材产线产品销售额同比增长45%。
特材产品价格昂贵，但市场规模较小。去年11月起，针对更加广阔的汽车板市场，河钢开始建设全球首条氢冶金绿色汽车板连铸生产线。
该生产线距离氢冶金生产线仅4公里。在张宣科技旗下特钢公司副总经理吕艳伟的带领下，记者观摩了整个生产流程。
从氢冶金生产线氢基竖炉中产出的直接还原铁，通过运输，与废钢一起被投入汽车板连铸生产线的近零碳排电炉中冶炼，再经过精炼、连铸等工序，变成一块块汽车板钢坯。
“从直接还原铁、特材到汽车板钢坯，氢冶金链条不断延伸。”吕艳伟说，该生产线年产量150万吨，产品主要用于生产汽车面板用钢、汽车大梁用钢等。
为推动产品高端化、绿色化、智能化发展，他们与中冶京诚、普锐特等企业合作，在生产线中配备了质量跟踪等数字化系统。这里产出的每一块钢坯都有“身份证”。用了哪些原料、配比如何，数据可追溯。
对于这次推出的绿色汽车板钢坯的市场前景，吕艳伟信心十足。
在“双碳”大背景下，他们前期进行了调研，钢铁下游行业越来越重视钢铁产品的碳排放量。河钢与宝马集团、长城控股集团等签署合作协议，共建绿色低碳供应链。
“绿钢不愁卖！”吕艳伟告诉记者，河钢大力推进氢冶金电炉等系列绿色工艺，规划到2026年具备741万吨低碳排放产品生产能力。
