冀时客户端报道 交通一体化是京津冀协同发展的先行领域。十年来，我省与京津两地协同推进交通基础设施互联互通，如今，京津冀主要城市1-1.5小时交通圈加速形成，人享其行、物畅其流的美好愿景正成为现实。
每天清晨，一辆印有"京津冀定制快巴"字样的大巴，都会从廊坊市区的德容帝景站点准时出发，驶往北京国贸。家住廊坊、在北京上班的刘月现在就是坐着这趟车往返北京和廊坊之间。
京津冀定制快巴通勤乘客 刘月：
一个小时，一个（小时）多一点，挺方便的，直接就可以到北京地铁站，直接去各个地方都可以。
刘月告诉记者，以前，他只能选择拼车或者高铁，而拼车需要等其他乘客、高铁站与住所距离较远，让通勤的成本和便捷性大打折扣，而定制快巴的开通，精准解决了他的这些痛点。
京津冀定制快巴通勤乘客 刘月：
家附近站点也多，跟公交车一样，到点发车到点走。
眼下，京冀通勤定制快巴累计开通运营6条主线、32条支线，覆盖廊坊北三县、大兴机场临空经济区等重点区域，日均运输旅客5600人次，平均通勤时间在60分钟之内。为环京一小时交通圈再添一条快捷交通线。
河北省交通运输厅综合运输处副处长 李峰：
下一步我们将加快保定等周边地区增点扩面，逐步构建环京地区通勤定制快巴网络。
让京津冀之间"手"越"牵"越紧的，是三地近年来互联互通交通项目建设的不断加速。在张家口市涿鹿县，北京国道G109新线高速连通工程正加紧施工，预计今年年底主体完工。
G109新线高速连通工程项目工程师 梁泽萱：
项目完成后将使我省再添一条进京新通道，缓解北京西部交通压力，带动沿线地区经济发展。
2014年以来，京张、京承高铁，京唐、津兴城际等相继通车运营。京雄城际开通，京雄快线稳步推进，雄商、雄忻高铁全面开工，雄安新区"四纵两横"高速铁路网加速构筑。
首都地区公路环线密涿段、京礼、京秦高速等项目相继建成通车，连通京津干线公路达到50条。雄安新区构筑起"四纵三横"高速公路网，京雄两地1小时高速公路通达成为现实。京津冀主要机场实现一体运营、错位发展。
三地之间交通网络越织越密，不仅让人员往来更加便捷，也让货运更加畅通。不久前，一列搭载着78个标准集装箱光伏组件的列车从石家庄国际陆港发车前往天津港，转海运出口到葡萄牙、西班牙等国家。据介绍，2023年，石家庄国际陆港与天津港之间常态化开行的海铁联运班列已经达到87列，运送货物超过11万吨，货值达到26亿元。
河北省国际陆港有限公司董事长 孙涛：
吸引了一批，如自行车、标准件、玻璃、轮胎等产业，通过石家庄国际陆港海铁联运发往世界各地。
津冀之间的海陆联动，推动了我省多式联运发展稳步推进，省交通运输厅数据显示，我省多式联运集装箱运量由2017年的16.8万标箱增至2023年的89.5万标箱，年均增长32.2%。
河北省交通运输厅综合运输处副处长 李峰：
（我省）累计开通多式联运线路52条，辐射了我省主要的城市，以及港口重要枢纽、三北地区、欧亚国家和地区。
接下来我省将持续推进雄安新区内畅外联和京津冀交通互联互通，推动京津冀交通一体化不断迈上新台阶。
河北省交通运输厅综合规划处处长 吕慧哲：
全面开工建设京雄高速二期，推动荣乌新线高速二期尽早具备开工条件，推进雄安新区交通强国试点的建设，在智慧高速公路管理运营、绿色交通发展、新业态新模式等方面打造全国的示范样板，持续加密提升衔接京津的干线公路网。2024年重点实施13个项目，进一步完善互联互通的综合立体交通网络。
