商报记者 薛哲
重庆商报讯 曾一度作为重庆汽车制造业代表的“长安之星”日前实现升级换代。昨日，长安汽车在河北定州微车生产基地发布“新长安之星”，而通过此举，长安完成了其在传统微车中档市场的布局。长安方面称，未来，将通过三大产品，全面完成对传统微车市场的布局。
“3~4万元的价格区间一直都是微车品牌的主战场。”昨日在河北定州举办的“新长安之星”发布会上，长安商用车事业部部长杨大勇在接受商报记者采访时表示，目前市场的销售主流就在该区间段，而中档产品竞争力的缺失，就等于拱手让出了一大片市场空间。
杨大勇表示，“新长安之星”在动力、空间和舒适性上都做了升级，能满足目前市场的需求。长安对于该款车型今年的销售目标是1万辆，而明年其销售目标在15万辆左右。按照长安的规划，其今年将出售75万台微车，保证其能占领中国微车25%~30%的市场份额。
近年来，传统微车市场处于持续下降的状态，而新型微车却保持大幅度增长。已推出新型微车的长安为何还“执着”于传统微车？同时，3~4万元的传统微车市场已是“群雄争霸”，“新长安之星”此时上市，会不会为时已晚？
“虽然新型微车在市场上的需求越来越大，但在我们的规划中，未来传统微车仍将占微车产量的4成。”杨大勇表示，预计今年的传统微车市场将有280万辆左右，基数仍然很大，长安此时推出“新长安之星”，也是为了用新产品争夺市场份额。长安方面表示，该车型在油耗、动力系统和舒适性上相对于竞争车型都有一定优势。
目前国内微车市场产销前三名依次为五菱、长安、东风小康，去年五菱的市场占有率为40%左右，长安的市场占有率为25%，东风小康占据了15%的份额。“从去年的财报来看，我们的五成收入都来自微车，微车市场对长安很重要。”长安汽车总裁张宝林称，微车在其销售体系中的地位暂时不会改变。
“明年，我们的新型中低档微车就将上市”，长安方面称。在长安的传统微车产品结构中，高端车型为“长安金牛星”；中档为“新长安之星”；中低端市场有老款车型“长安之星2”和“S460”等。明年其新款中低档微车上市后，产品升级换代有助于提高其在传统微车市场的占有率。
报刊名称：重庆商报
